Il calcestruzzo marino è spesso esposto all'acqua salata, al vento umido e all'essiccazione ripetuta. Queste condizioni sono difficili per il rinforzo dell'acciaio perché il cloruro può muoversi attraverso i pori e le piccole crepe. Quando inizia la ruggine, si espande e spinge contro la copertura di cemento. Ciò può portare a crepe, lavori di riparazione e tempi di manutenzione più brevi.
L'armatura FRP utilizza fibra di vetro e resina anziché acciaio. Il corpo non metallico non forma ruggine rossa, quindi è utile nelle dighe marittime, nelle lastre dei pontili, negli impalcati dei ponti, nei canali di drenaggio e nei pannelli costieri. La superficie scanalata aiuta la barra a rimanere attaccata al cemento e il peso più leggero facilita anche il trasporto e il posizionamento nei cantieri trafficati.
Un progetto marino necessita ancora di un chiaro controllo della progettazione. Gli ingegneri dovrebbero confermare il diametro, la spaziatura, la profondità della copertura, la lunghezza della sovrapposizione, il metodo di taglio e la posizione di legatura prima dell'inizio del lavoro. L'armatura in FRP non deve essere trattata come una copia diretta dell'acciaio in ogni dettaglio perché il suo comportamento materiale è diverso. Buoni disegni, un'accurata conservazione e una qualità stabile del calcestruzzo aiutano il lavoro di rinforzo come previsto.
Quando il rischio di corrosione è elevato, le armature in FRP possono ridurre la futura pressione di riparazione. È un'opzione pratica per le parti in calcestruzzo che devono rimanere vicino a sale, acqua o aria umida per molti anni. Le squadre in cantiere dovrebbero anche proteggere i pacchi immagazzinati dal fango e dagli urti pesanti in modo che la superficie scanalata rimanga pronta per il posizionamento del calcestruzzo.